30.000 automobila prodano je za 10,6 milijardi juana, a dobit po biciklu premašila je 10.000 juana. Ideal ONE postao je Li Xiangov stroj za tiskanje novca?

Temeljni kriterij prosuđivanja uspjeha poduzeća je može li postići benignu dobit. Poduzeća koja se mogu zaštititi i ostvariti dobit nesumnjivo su uspješna. To je vrijednije proučavanja od onih s vrhunskim i ogromnim obujmom prodaje.

Prije nekoliko dana Li Auto je objavio svoje financijsko izvješće Q4. Na temelju završetka prodaje 30.000 novih automobila, prodaja mu je premašila 10,6 milijardi juana, a dobit mu je dosegla i 300 milijuna juana.

U cijeloj automobilskoj industriji takvi podaci možda nisu izvanredni, ali ako krenete samo iz perspektive samo jednog modela i povijesti tvrtke od samo 3 godine, idealno je najbrže profitabilna tvrtka.

Morate znati da je u istom razdoblju 2020. njegova uspješnost podataka još uvijek u stanju gubitka. U samo godinu dana pretvorila je gubitke u dobit i zajamčeno je da će rasti brže. Ideal je jasno odredio bolne točke potrošnje.

Kao tvrtka koja trenutno upravlja samo kompletnim vozilima, njezinih 10,6 milijardi prihoda dolazi od prodaje vozila, a više od 30.000 novih automobila u Q4 znači da je njegova dobit od jednog vozila blizu 30.000 juana. Više od 30.000 automobila zaradilo je 300 milijuna, što znači da dobit bicikla Ideal ONE-a premašuje 10.000. Od svoje mjesečne prodaje od više od 10.000, te analize pozicioniranja na tržištu cijene više od 300.000 bicikala, ideal ima više od 30 juana svaki mjesec. milijarde prometa.

Ugrubo se nagađa da će ideal ove godine uvesti 40 milijardi prihoda samo s idealnim ONE automobilom.

Trenutno postoji ključ za ograničavanje razvoja ideala. Kao nova sila, broj idealnih proizvoda još uvijek je samo jedan idealan, a matrica proizvoda nije bogata, što otežava rast njegovog razvoja tržišta. Međutim, iz analize plana bit će pokrenut novi MPV. tržište, što također znači da će Ideal uvesti razdoblje ispuhivanja na tržištu lansiranja novih proizvoda.

Zapravo, novim elektroenergetskim poduzećima ne nedostaje proizvodnih kapaciteta. Trenutno, u načinu proizvodnje narudžbi, u osnovi je potrebno dva mjeseca od narudžbe kupca do isporuke vozila. Kako bi se maksimalno uštedjela ušteda resursa, ova vrsta proizvodnje narudžbi produljila je ciklus isporuke. , ali je vrlo dobro osigurati životni prostor poduzeća.

Mnogi ljudi pogrešno misle da proizvodni kapacitet novih snaga ne može pratiti, ali zapravo, nove snage nisu voljne slijepo proizvoditi.

Kao prvi model, Ideal ONE mora nositi uspješan šešir. Pod promocijom nove energetske registarske pločice pametno koristi arhitekturu proširenog dometa za rješavanje problema trajanja baterije, istovremeno osiguravajući prednosti dizajna, tehnologije, udobnosti i kontrole. Raspadanje bolnih točaka na tržištu SUV-ova klase 300.000.

Neki ljudi vole veličinu Highlandera, ali ne mogu prihvatiti problem inteligentnih performansi i loše kontrole. Neki ljudi imaju potražnju za novim energetskim registarskim pločicama, ali ne mogu podnijeti kratak vijek trajanja baterije i visoku cijenu ES8. Sveobuhvatna analiza, idealna je zapravo koračanje na Highlanderu. Uz dobru kombinaciju ES8, kombiniranje njegovih prednosti postalo je fenomenalan proizvod na kineskom tržištu osobnih automobila.

Velike, visokotehnološke, udobne, dobro dizajnirane i bez tjeskobe, ove prednosti su na cijeni od 300.000 razina, što je čini božicom, a to također čini Ideal ONE strojem za tiskanje novca za Li Xiang.

Od zatvaranja u petak, tržišna vrijednost Ideal Auto-a iznosila je čak 220 milijardi juana, što je nadmašilo ono Weilai Auto-a i postalo vrlo referentna tvrtka među novim snagama u Kini.