Sumnja se da je porasla cijena cijelog odjela, može li Lavida još konkurirati Xuanyiju za prvenstvo

U borbi u protekloj godini, Lavida još uvijek nije uspio pobijediti Xuanyija, izgubivši od potonjeg čak 100,000 vozila. Ovaj jaz nije mali. Zbog sudara Passata, SAIC Volkswagen se u posljednje dvije godine nije dobro zabavljao u Kini. Reputacija marke je bacila sjenu, a pogođeni su i mnogi njezini modeli, uključujući Lavidu.

Međutim, još jedan glavni razlog zašto lavanda nije jednaka Xuanyiju može biti i njezina vlastita kreacija. U rujnu prošle godine otkriveno je da Lavender nije isporučio originalni zaslon zbog nedostatka čipova, ali je instalirao dodatke treće strane-u trgovini 4S. Ključno je da ova situacija nije obavijestila potrošače, pa je početkom ove godine i Lavida zbog ovog problema dospjela na vrh liste žalbi. Ukratko, čini se da je Lang Yi, koji je nekada bio ravnopravan sa Xuan Yijem, sada sve nemoćniji.

Međutim, kao glavni model obitelji, SAIC Volkswagen ne može ne imati očekivanja od Lavide. Upravo na vrijeme za srednjo{0}}uređenje lica, nova Lavida je doživjela mnogo promjena.

Ovaj put, SAIC Volkswagen je Lavidi dao dva različita dizajna eksterijera, a izgledaju vrlo slično Passatu, baš kao mali Passat. Unutrašnjost prednje maske Star verzije je kromirana-matrično, dok je normalna verzija još uvijek dizajnirana s horizontalnim transparentima, a prednji i stražnji okviri također su različito obrađeni. Rep verzije Star također je opremljen malim crnim stražnjim krilom kako bi se pojačao sportski luksuz.

Dizajn unutrašnjosti automobila također je osvježen, a stil je također sličan onome kod novog Tiguana L. Središnja konzola je jednostavna obrada u obliku slova T-. Po prvi put, u sredini se nalazi viseći središnji kontrolni zaslon, a raspored je jasan na prvi pogled. Verzija Puneng je dvobojna kombinacija crne i bijele, s nježnom izradom. Verzija sa zvijezdama koristi potpuno-crni interijer, ali je ukrašena crvenim kromiranim ukrasima u detaljima. Osim toga, nova Lavida{2}}komandna zona klima uređaja također je napravljena s povratnom informacijom na dodir i pruža potpuni LCD instrument.

Što se tiče snage, automobil će biti opremljen 1.4T turbo motorom s četiri cilindra-s maksimalnom snagom od 150 konjskih snaga i najvećim okretnim momentom od 250 Nm. Što se tiče sustava prijenosa, novi automobil će biti uparen sa 7-mjenjačem s dvostrukom-kvačilom, a šasija će koristiti bivši neovisni tip McPherson. Ovjes, stražnja torzijska greda, ne-neovisni ovjes. Osim toga, i dalje će se nuditi verzija 1.5L plus 5MT/6AT, a bit će dodana i verzija 1.2T plus 7-stupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom.

Što se tiče proizvoda, raspon nadogradnje nove Lavide doista nije mali, osjećaj za kvalitetu i tehnologiju su bolji, a nudi dva stila za odabir, koji mogu zadovoljiti ljubav više različitih potrošača. No, nedavno se na internetu pojavio i cjenik nove Lavide. Izvještava se da je cijena automatskog mjenjača verzije 1.5L dosegla 127.200-146.900 juana, dok je model 1.4T 149.300-160.600 juana, a verzija 1.2T 142.900 juana. U usporedbi sa sadašnjom Lavidom, cijena je porasla. Trenutni Lavida 1.5L automatski mjenjač je 124.900-139.900 juana, dok je cijena 1.4T 146.900-158.900 juana. Mislite li da je ova stopa povećanja prihvatljiva?