Li Bin opet govori o pragu izgradnje automobila: to se ne može bez 40 milijardi, Weilai i dalje ima 50 milijardi u gotovini

"Potrebno je rezervirati kapitalni prag za izgradnju automobila. Prije nekoliko godina, rekao sam da je 20 milijardi. Sada to možda neće biti moguće bez 40 milijardi." 19. prosinca, drugog dana NIO DAY 2021, izvršni direktor NIO-a Li Bin odgovarao je na ekonomiju. Novinar Mreže za promatranje dao je gore navedene odgovore kada je razmišljao o promjenama praga za izgradnju automobila u posljednjih sedam godina.

Od svog osnutka 2014. godine, Weilai je u 7 godina postao lider domaćih novih automobilskih tvrtki. Sedam godina osobnog iskustva zajedno s promjenama na domaćem tržištu, prema mišljenju Li Bin- a, prag za izgradnju automobila porastao je umjesto pada. "Ako želite biti konkurentna tvrtka, iz moje perspektive i ovogodišnjeg vremena, to bi moglo biti više nego dvostruko od (zahtjeva za financiranje) koje sam rekao prije nekoliko godina."

U prosincu 2016. godine, Li Bin je na 7. globalnoj konferenciji o novim energetskim vozilima izjavio da je izgradnja automobila vrlo stvar koja troši novac, pa ako novi pothvat želi izgraditi automobil, potrebno mu je najmanje 20 milijardi ili više kapitalne pripreme, inače to ne žele učiniti. dobar.

Danas je Li Binovih 20 milijardi već izgorjelo. Međutim, nakon što su u 2019. doživjeli korito i rast cijena dionica u 2020. i 2021., otvoreni su Weilaijevi kanali financiranja. Ohrabren uspješnim uporištem Wei Xiaolija, 2021. godine domaći novi automobilski kamp nastavit će se širiti. A od Xiaomijevih 10 milijardi automobila koji su ne tako davno zarađivali do Niu Chuanga i Li Yinana, "vjerojatnost financiranja do 3 milijarde američkih dolara", početna točka desetaka milijardi postala je konsenzus.

"Mislim da je prag za automobilsku industriju mnogo veći nego što smo mislili. Danas možda nije isto kao prije nekoliko godina. Za pokretanje poslovanja u tom području, naravno, pritisak će biti veći", rekao je Li Bin, koji je također rekao da automobilska industrija Visoko ulaganje u istraživanje i razvoj nije samo u smislu dugotrajne imovine, već još važnije u sustavu istraživanja i razvoja i usluga. "U ovom trenutku danas, mislim da je prag za istraživanje i razvoj, servisni sustav i ulaganja u infrastrukturu zapravo postao veći".

Li Bin je objasnio da se 40 milijardi odnosi na kapitalne rezerve potrebne da bi doista postale konkurentno, održivo i otporno poduzeće otporno na rizik. "Ponekad "konkurentnost" nije nužno povezana s kratkoročnom prodajom. Na kraju, tvrtka i dalje ovisi o svojim dugoročnim održivim poslovnim sposobnostima."

Vjeruje da će, ako ne bude tako velikog iznosa sredstava u pričuvi, to preuzeti vrlo veliki rizik. "Još uvijek imamo 50 milijardi u gotovini (pričuvi), jer smo nedavno napravili dodatno izdavanje, tako da smo već rasporedili toliko stvari, ali još uvijek smo rezervna sredstva".

U 2020. godini, s poboljšanjem tržišta kapitala novih energetskih vozila i podrškom prodajnim rezultatima, Wei Xiaoli uveo je skok na američkoj burzi. Tri vodeće tvrtke za nove automobile istodobno su pokrenule intenzivno dodatno financiranje izdavanja. Među njima, Weilai je izvršio tri dodatna izdavanja. Financiranje je oko 5 milijardi američkih dolara. Krajem studenog 2021. godine NIO (NIO. SAD) objavio je da je dovršio prethodno najavljeno izdavanje američkih depozitarnih dionica (ADS), prodavši oko 53,29 milijuna ADS-ova i prikupivši 2 milijarde američkih dolara, odbit će oko 26 milijuna američkih dolara provizija i ponuda Troškovi, neto financiranje koristit će se za daljnje jačanje bilance i opće korporativne svrhe. Sudeći prema više od 48,32 milijarde juana novčanih rezervi objavljenih u izvješću Weilaija za drugo tromjesečje 2021., nakon završetka tog dodatnog izdavanja, Weilaijeve novčane rezerve doista su dosegle 50 milijardi juana.