Inventar na kraju godine: četiri najrazočaranija modela u 2021.!

Došlo je vrijeme za sredinu prosinca. Pozdravite se s nama u 2021! U isto vrijeme, u ovom trenutku, vrijeme je da"ustanete ustrajnošću i izađete odlučno". Zimi puše jak vjetar koji je kiselkast i osvježavajući. Evo toplog podsjetnika za sve,"potpuno naoružani" bit će pouzdaniji za ponovno izlazak. neki!

I koliko je ovo vrijeme hladno, još uvijek postoji kinesko tržište automobila. Prema Nacionalnom izvješću o analizi tržišta osobnih automobila koje je objavila Kineska udruga osobnih automobila u studenom, maloprodajna prodaja nacionalnog tržišta osobnih automobila u studenom je dosegla 1,816 milijuna, što je pad od 12,7% u odnosu na prethodnu godinu i pad od 6% u odnosu na prethodnu godinu. Studeni 2019. Ukupni tržišni učinak bio je slab. U tako velikom okruženju postoji toliko mnogo modela, koji se mogu nazvati"najhladnijim", a tržišni učinak je neočekivan. Pogledajmo' u nastavku, koji su najviše razočarani modeli u 2021., zar ne?

Changan UNI-K

Vodeća cijena proizvođača': 145.900 do 184.900 juana

Kada je UNI-K tek debitirao, mnogi su ljudi imali dobar dojam o ovom SUV-u, misleći da njegov dizajn, performanse vožnje i iskustvo tehnološke konfiguracije pripadaju vrhunskoj razini autonomije, pa čak i cijelom tržištu SUV-ova srednje veličine, plus njegovo mlađi brat. UNI-T je izazvao navalu potrošača na početku svog uvrštenja, a njegova prodaja lako je premašila 10.000, što je natjeralo sve da povjeruju u svijetle izglede UNI-K-a nakon njegovog uvrštenja.

Naravno, od lansiranja UNI-K-a u ožujku, njegova je mjesečna prodaja brzo premašila 6000 u travnju, što se može opisati kao bezgranični uspjeh. Ali neočekivano, od svibnja, prodaja UNI-K-a počela je pokazivati ​​nedostatak izdržljivosti. Iznenadni zastoj paljenja UNI-K-a doista je neobjašnjiv.

Što se tiče snage proizvoda, UNI-K je stvarno jak! Blue Whale 2.0T motor + Aisin 8AT pogon, HKUST iFlyfish OS3.0 sustav glasovne interakcije, Sony napredni audio sustav za automobile s 14 zvučnika, automatski sustav parkiranja APA 6.0, automatska pomoć u vožnji koja se može nadograditi na L3 razinu Sustav ...Da bi se ove stvari integrirale u model automobila, ovaj automobil mora imati dobru snagu proizvoda. Pogotovo s obzirom na cijenu od 145.900 do 184.900 juana, zaista vam je teško pronaći SUV koji je dostojniji izbora od UNI-K na tržištu SUV-ova srednje veličine. Stoga se čini da proizvod ne predstavlja prepreku za UNI-K.

Neki ljudi vjeruju da je pad prodaje UNI-K uzrokovan nedostatkom čipsa. Od početka ove godine veliki proizvođači automobila diljem svijeta bilježe zatvaranje zbog nestašice jezgre. Zbog nedostatka opskrbe jezgrenim čipovima, pad prodaje UNI-K zbog smanjenja proizvodnje čini se razumnim;

Osim toga, postoji i izreka da se tijekom ovogodišnjeg UNI-K Elk testa, jer su dva kotača u isto vrijeme bila odmaknuta od tla, držanje tijela gotovo prevrnuto, zbog čega su ljudi doveli u pitanje njegovu snagu. Točnije, na Elk testu, desni stražnji kotač Changana UNI-K je podignut i ovješen, a konačni najbolji rezultat bio je 72,9 km/h. U testu brzog kočenja u nuždi, stražnji je kotač u isto vrijeme bio odmaknut od tla. . Srećom, Geely Xingyue L je u to vrijeme također radio test losa, s rezultatom od 79 km/h, a stabilnost na četiri kotača nije se podigla od tla.

Od tada je prodaja UNI-K-a doista bila mlaka, a u najmanju ruku bila je samo više od 2000 jedinica, što nije tako dobro kao prodaja vlastitog mlađeg brata UNI-T. Što misliš o ovome?

Dongfeng Nissan X-Trail

Vodeća cijena proizvođača': 181.900-262.900 yuana

U srpnju ove godine lansirana je nova generacija Qijuna, a njegov izgled, performanse, inteligencija i drugi aspekti su nadograđeni. Novi auto trebao bi imati dobre izglede, ali"sao operacija" svih trocilindričnih motora natjerao je ljude da dovode u pitanje njegove buduće performanse. Podaci pokazuju da je nova generacija Qijuna dosegla više od 9.000 primjeraka samo u kolovozu, a onda je krenula na gore. U rujnu je prodano samo 3355 jedinica. U listopadu je čak 3000 jedinica bilo teško dovršiti, s padom od 81,29% na godišnjoj razini."Majstor Hua Dan" postalo pileće rebro.

Kao zvjezdani model na tržištu, obujam prodaje je sada tako spor, jedan od razloga je za očekivati: to je lonac"trocilindričnog motora". Svi znaju da trocilindrični motori nisu zadovoljni na kineskom tržištu, a teško je imati model trocilindričnog motora koji bi uspio u zemlji, uključujući Civic, Lynk& Co i drugi modeli s velikom tržišnom prodajom i pažnjom. Oni Pravi volumen i dalje je model četverocilindričnog motora. Međutim, pred prethodnicima koji su se fotografirali i pali na plaži, nova generacija Qi Juna više voli biti"back waves" i još uvijek ne vjeruje u ovo zlo.

No, činjenice su pokazale da je očito pogrešan izbor da se cijela serija opremi trocilindričnim motorima. Kako bi uštedjeli prodaju, mediji su nedavno objavili vijest da je stari Qijun četverocilindraš službeno vraćen. Naziv nije Qijun klasik kako su mediji ranije špekulirali, već Qijun Glory, koji prodaje Zhengzhou Nissan. Može se reći da je X-Trail Glory potpuno isti kao i prethodna generacija X-Traila, što se tiče izgleda, snage, konfiguracije, veličine i podešavanja, gotovo su isti. Time je i službeno objavljeno da je trocilindrični X-Trail zakazao.

FAW-Volkswagen Landing

Vodeća cijena proizvođača': 29,99-39,99 milijuna juana

Na domaćem tržištu srednjih i velikih SUV vozila, Volkswagen Touron se može smatrati vodećim u ovom polju, zbog čega FAW-Volkswagenu zavide ista vrata. Kako bi se uravnotežio problem neravnomjerne raspodjele modela između"Sjevernog i južnog Volkswagena". Ne, FAW-Volkswagen lansira svoj prvi SUV srednjeg do velikog, Lanjing, koji je s MQB platforme poput Tuona.

Iako je pozicioniran kao srednji i veliki SUV poput Tourona, njegova dužina je preko 5,1 m, a međuosovinski razmak je blizu 3 m, što je jedan krug više od Tourona. Poznat je kao"Volkswagen' najveći SUV na svijetu." A sa stajališta cijena, raspon cijena Volkswagen Touranga je 292-4002.000 juana, a raspon cijena raspona je 29,99-39,99 juana. Cijene ova dva su u osnovi iste.

Mislio sam da što je veća veličina, to je popularnija, ali iz perspektive tržišne prodaje to nije tako. Prema posljednjim podacima, Lanjing je u listopadu prodao samo 2300 primjeraka, dok je Tuon u listopadu prodao više od 4100 primjeraka. Vidi se da je jaz između to dvoje prilično očit. Zbog toga je teško razumjeti, zašto veća veličina paketa ne može prodati Tuang?

Kao što je ranije spomenuto, Volkswagen Lanjing je na tržište izašao tek u lipnju ove godine. Prošlo je manje od pola godine. Nije isključeno da će se početni proizvodni kapaciteti povećati, pa se količina prodaje nije dobro odrazila. Uz činjenicu da je Volkswagen u posljednje vrijeme ozbiljno pogođen nedostatkom jezgri, nije isključeno da će interni čipovi dobiti prioritet za opskrbu automobila velikog volumena, pa je ukupna baza niska. Naravno, ovo su neki od čimbenika koji utječu na prodaju. Glavna stvar je pogledati snagu proizvoda i ugled njih dvoje.

Prije svega, što se popularnosti njih dvojice tiče, Volkswagen Tuon je već dugi niz godina duboko kultiviran u Kini, a njegova reputacija je dobro poznata, a Volkswagen Lanjing je tek nedavno uvršten. Vjerujem da mnogi ljudi ne znaju da postoji takav auto. Iako znam, većina ih je slučajno vidjela vanjski reklamni pano ili ušla u FAW-Volkswagen dućan da bi vidjela takav automobil. Iako je veličina doista velika, potrebna je velika hrabrost da se potrošači"rani korisnici".

Drugo, što se cijene tiče, nije' prošlo dugo od pokretanja tržišta, a terminal za sada nema popusta, a Tuon terminal nudi popust od 30.000 do 40.000 juana. U očima većine potrošača, ovo je mnogo primamljivije od dodatne veličine. . Dakle, u cjelini, razumno je vidjeti da obujam prodaje na tržištu nije zadovoljavajući.

DS9

Vodeća cijena proizvođača': 24,99-33,99 milijuna RMB

Kako bi ispunio svoje obećanje da se neće povući s kineskog tržišta, DS, luksuzna marka koja se razmeće francuskom romantikom, službeno je u ožujku ove godine izbacila vodeću limuzinu DS 9. Novi automobil nasljeđuje francusku estetiku, ne samo da ima elemente francuskog dizajna, već i naglašava luksuz i preciznost na mnogim mjestima. Može se smatrati blockbusterom DS-a. DS 9, u koji se mogu polagati velike nade, dobio je osrednji odgovor na kineskom tržištu, a njegova se prodaja čak može opisati kao"užasna".

Prema podacima Travel Federationa, kumulativni veleprodajni volumen DS 9 bio je manji od 1000 od njegovog lansiranja. Međutim, DS 9 nije viđen u podacima o opasnoj količini na terminalu koji odražavaju stvarni volumen prodaje. Zašto' DS 9 nema stvarne podatke o prodaji? Možda je automobil premalen i vanjski svijet ne želi računati, ili je možda prodaja na nacionalnom terminalu bila nula. Sudeći prema povratnim informacijama prodavača terminala, prodajni status DS 9 doista nije optimističan. Prodavač u trgovini 4S u Pekingu izravno je izjavio da je DS u rujnu prodao gotovo nulu. Čini se da na europskom tržištu potrošači ne mogu prepoznati DS 9. Prema podacima jedne strane statističke stranice, u prvih 5 mjeseci ove godine u Europi je prodano ukupno 565 DS 9.

DS9 se tako loše prodaje, ne bez razloga. Prvi je nedostatak prepoznatljivosti brenda. DS sebe smatra luksuznom markom, ali nema pristojan flagship model. Ovo je vrlo pogubno. Takozvanoj luksuznoj marki potreban je vrhunski model za skladištenje energije, čak i ako ovaj automobil ne može prodati nekoliko jedinica godišnje. Da ne spominjemo BBA, automobili D-klase, SUV-ovi pune veličine i automobili s performansama su kompletni. Što se tiče “luksuza drugog reda” koji nazivamo, postoje slični automobili visoke klase, kao što je Cadillacov Escalade, Lexus ima LS, Land Rover ima Range Rover, Jaguar ima XJ, a Volvo ima XC90. A što je s DS-om? Kako se pokazalo da je vodeći DS9 marke' samo automobil B-klase.

Međutim, DS ne misli tako. Ne ustručava se promovirati svoj"luksuzni gen" i"Francuski vrhunski stil" na svojoj službenoj web stranici. Čak su i prethodne marketinške aktivnosti DS9 nazvane"Francuski vrhunski salon".

Druga je snaga proizvoda. Početni model DS 9 je 249.900 juana. Kao"perjanica" modela, nema udobnih konfiguracija kao što su masaža grijanja sjedala, ambijentalna svjetla, ulazak bez ključa, prilagodljivi ovjes i indukcijski prtljažnik, a konfiguracija pomoći u vožnji ima samo tempomat i stražnji parkirni radar. Nasuprot tome, Volvo S60 s terminalnim popustom od oko 250.000 juana ima više značajki kao što su slikanje unatrag, automatsko parkiranje, aktivno kočenje i umrežavanje automobila od DS 9 po istoj cijeni. Stoga nije bez razloga DS9 u cjelini nepopularan model!