Posljednja riječ: Koliko rusko-ukrajinski rat utječe na kineske automobile?

24. veljače Rusija je napala Ukrajinu i izbio je rat. Pogođene time, međunarodne cijene sirove nafte skočile su u nebo, probijajući neko vrijeme 100 dolara po barelu, dosegnuvši novu najvišu razinu od 2014. godine. Dok su cijene nafte rasle, cijene nekih važnih sirovina također su naglo porasle. Zbog ratnog faktora postoje i problemi u lancu opskrbe mnogim proizvodima.

Rusko-ukrajinski rat još uvijek traje, a nije poznato kada će završiti. No, utjecaj rata na globalno gospodarstvo i autoindustriju već se počeo pokazivati.

Automobili su globalizirana industrija i neizbježno će biti pogođeni ratom. Kina je najveći svjetski proizvođač automobila i najveće tržište potrošača novih automobila. Rusko-ukrajinski rat također će imati određeni utjecaj na kineske automobile i domaće tržište automobila.

Rusko i ukrajinsko tržište automobila nisu visoko na globalnom tržišnom udjelu, ali autodijelovi i ključni proizvodi tih dviju zemalja još uvijek imaju određeni utjecaj na europsko tržište automobila.

Relevantne statistike pokazuju da će u 2021. godini prodaja ruskih automobila biti manja od 150, od čega će prodaja automobila kineske marke u Rusiji doseći 115.700, što čini gotovo 7% udjela ruskog tržišta osobnih automobila. Great Wall Motor, Chery Automobile i Geely Automobile ušli su na rusko tržište. Rusko-ukrajinski rat imat će određeni utjecaj na performanse automobila kineske marke na ruskom tržištu.

Rusija je drugi najveći svjetski izvoznik nafte, a rusko-ukrajinski rat uzrokovao je skok globalnih cijena nafte. Ostaje za vidjeti koliko dugo će se taj trend nastaviti.

Kina je najveći svjetski uvoznik nafte, dosegnuvši 513 milijuna tona u 2021., s inozemnom ovisnošću od 72%. Prema sadašnjem mehanizmu formiranja rafiniranih cijena nafte, kada međunarodne cijene sirove nafte rastu ili padnu, cijene domaće rafinirane nafte prilagođavaju se u skladu s tim. Međunarodne cijene nafte skočile su u nebo, a oštro će porasti i domaće cijene nafte. Neki analitičari vjeruju da će domaće cijene rafinirane nafte ostati visoke neko vrijeme u budućnosti.

Cijene nafte čine najveći udio troškova korištenja vozila s gorivom, a nagli rast domaćih cijena nafte neizbježno će utjecati na prodaju vozila s gorivom. No, u isto vrijeme, to će donijeti pozitivne čimbenike za nova energetska vozila. U 2021. godini nova kineska energetska vozila doživjet će eksplozivan rast, a prodaja će prvi put premašiti 3,5 milijuna. Neki analitičari vjeruju da će prodaja novih kineskih energetskih vozila dosegnuti 5 milijuna u 2022. S utjecajem rusko-ukrajinskog rata na rastuće cijene nafte, očekuje se da će se nova kineska proizvodnja i prodaja energetskih vozila dodatno povećati ove godine.

Objavljeno je da je eskalacijom rusko-ukrajinskog rata međunarodna opskrba neonskim plinom, paladijem i drugim sirovinama potrebnim za proizvodnju čipova poremećena, što je dovelo do daljnjeg pogoršanja globalne nestašice čipova. U procesu proizvodnje čipova neophodni su neki inertni plinovi, uključujući neonski plin. Rusija i Ukrajina su oboje proizvođači neonskog plina. Ukrajina opskrbljuje gotovo 70% svjetskog neonskog plina visoke čistoće.

Pogođena nedostatkom čipova, kineska proizvodnja automobila smanjit će se za oko 2 milijuna u 2021. Ranije se vjerovalo da bi se opskrba čipovima mogla vratiti u normalu u drugoj polovici ove godine, ali zbog utjecaja rusko-ukrajinskog rata, nedostatak čipova može se intenzivirati, a utjecaj na domaću autoindustriju ne može se zanemariti.

Nakon izbijanja rusko-ukrajinskog rata, mnoge zapadne zemlje poduzele su različite sankcije protiv Rusije, što je također imalo određeni utjecaj na globalni lanac opskrbe automobilima i auto logistiku.