Tesla konačno nastavio proizvodnju nakon 21-dnevnog gašenja, ali proizvodni kapaciteti nisu optimistični

Nakon 21 dana pečaćenja, Teslina tvornica u Šangaju konačno je nastavila proizvodnju.

Teslina tvornica u Šangaju ponovno je pokrenula proizvodnju 18. travnja, a stroge mjere na snazi su za zaposlenike u sustavu upravljanja zatvorenom petljom, prema ljudima koji su upoznati s tim pitanjem. Prema pravom izvješću o istrazi Financial Associated Pressa u tvornici Tesla 18., više logističkih kamiona punilo je bačve vode ispred tvorničkih vrata tog dana. Sigurnosno osoblje na tvorničkim vratima reklo je da tvornica trenutno "priprema materijale za nastavak proizvodnje".

Šangajska općinska komisija za gospodarstvo i informacijske tehnologije objavila je 16. travnja popis od 249 tvrtki povezanih s automobilima na popisu "Šangajska industrijska poduzeća nastavak smjernica za sprečavanje i kontrolu epidemija (prvo izdanje)". Popis proizvođača vozila uključivao je Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Osim toga, na bijeloj listi ključnih poduzeća kako bi se osiguralo poslovanje koje je izdalo Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija, Tesla je uvršten na popis suspendiranih poduzeća koja moraju nastaviti s radom.

Na dan objave popisa, osoba upoznata s tim pitanjem otkrila je da je Tesla telefonski obavijestio zaposlenike u Šangaju da se pripreme za nastavak rada sljedeći tjedan. Tesla će organizirati autobuse za povratak zaposlenika koji su obaviješteni.

Od 17. travnja Teslina tvornica u Šangaju bit će zatvorena do tri tjedna. Na temelju proizvodnje oko 2.100 automobila dnevno, Teslina tvornica u Šangaju proizvela je oko 44.100 automobila manje od gašenja 28. ožujka, što čini oko 14,5% Tesline proizvodnje u posljednjem tromjesečju.

Iz dopisa koji je Tesla poslao zaposlenicima vidljivo je da su u prva tri dana nakon ulaska u tvornicu svi zaposlenici tri dana zaredom testirani na nukleinsku kiselinu, tjelesna temperatura provjeravana im je dva puta dnevno, a ruke su im prane četiri puta dnevno, dva puta ujutro i dva puta poslijepodne.

Dopis koji je Tesla poslao zaposlenicima pokazuje da će Tesla svakom zaposleniku osigurati vreću za spavanje i madrac. Budući da ne postoji namjenski izgrađen studentski dom, zaposlenici će morati spavati u za to predviđenim dijelovima postrojenja (spavanje na podu). Postoje i drugi prostori za tuširanje, zabavu (dva objekta još nisu gotova) i objedovanje.

Tvrtka će zaposlenicima osigurati tri obroka i dnevnicu od oko 400 juana (63 dolara), ali stvarni iznos ovisit će o položaju i razini, rekao je jedan od ljudi.

Međutim, Bloombergova istraga istaknula je da su samo neki zaposlenici ušli u sustav "proizvodnje zatvorene petlje", koji traje između 10 i 20 dana. Konkretan plan nastavka Tesline tvornice u Šangaju prilagodit će se politici prevencije epidemije, a trebat će vremena da se obnove puni proizvodni kapaciteti.

Osim toga, srodni industrijski analitičar Ming-Chi Kuo istaknuo je da će nakon nastavka rada proizvodna linija tvornice Tesla Shanghai biti u jednoj smjeni, dok je prije zatvaranja Šangaja Super Factory Tesla Shanghai bio u dvije smjene, pa će se smanjiti radno opterećenje po satu. Očekuje se kako će pasti s 80 na 85 na 40 na 50. Na temelju grube procjene od oko 40 do 50 JPH na sat, trenutna razina zaliha rezervnih dijelova tvornice Tesla Shanghai iznosi oko 2,5 tjedna, što je ekvivalentno oko 25.000 do 30.000 isporuka električnih vozila mjesečno.

Postoje i ljudi u industriji koji se brinu da je u proizvodnji zatvorene petlje problem i opskrba rezervnim dijelovima; u situaciji da su različiti proizvođači lanca opskrbe u velikoj mjeri zaustavili proizvodnju, za ponovno povezivanje dijelova s uzvodno na dobavljače, a zatim i na OEM-ove, također je potrebno određeno vrijeme. Stoga se u kratkom vremenskom razdoblju Teslin nastavak proizvodnih kapaciteta mora uvelike smanjiti nego prije zatvaranja.

A takve zabrinutosti nisu problem samo za obitelj Tesla, već odražavaju i cijele klastere automobilske industrije Jiangsu, Zhejiang i Shanghai, a bezbroj dobavljača razine 1, razine 2, razine 3 i razine 4 utihnulo je tijekom epidemije. U okruženju u kojem epidemija u Šangaju nije ublažena, a proizvođači su kolektivno proizvodnja zatvorene petlje, proizvodni kapaciteti koji se ne mogu izvesti na druga mjesta i dalje su beskorisni za strane automobilske tvrtke koje su zaustavile proizvodnju zbog lanca opskrbe.