Bol šangajske auto industrije nakon protunapada epidemije

SAIC je jučer objavio smjernice za prevenciju i kontrolu epidemije o nastavku rada i proizvodnje, a danas će započeti stres test za nastavak rada i proizvodnje. Relevantna osoba zadužena za SAIC Grupu rekla je da ne samo da će njihovi OEM-ovi provoditi testove na stres, već će istovremeno i neke tvornice osnovnih dijelova biti stavljene na testove otpornosti na stres.

SAIC Motor se priprema za nastavak rada i proizvodnje, te će ispitati i pripremiti se za povratak na posao i uslužne sposobnosti, mogućnosti lanca opskrbe, sigurnu proizvodnju i prijevoz zaposlenika koji su se vratili na posao. Podrazumijeva se da će, dok su relevantni uvjeti za prevenciju i kontrolu epidemije ispunjeni, relevantne tvornice SAIC Grupe biti zatvorene za upravljanje kako bi se osigurala sigurnost ljudi, materijala i okoliša. Ova vijest je dobra vijest za gotovo 10,000 proizvodnih tvrtki u Šangaju i za ljude u zatvorenim i kontroliranim područjima. Nakon desetaka dana borbe protiv ove runde nove krune, čini se da zora prije zore.

Prema statistikama, od siječnja do studenog 2021. ukupna imovina šangajskih industrijskih poduzeća iznosit će 5.157,37 milijardi juana, što je povećanje od 300,32 milijarde juana ili 6,2 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Ukupna imovina industrijskih poduzeća zauzela je 10. mjesto u zemlji. Za Šangaj, koji se nalazi među prvih deset po ukupnoj imovini industrijskih poduzeća, grad je 28. ožujka pritisnuo tipku za pauzu, a moguće je da će to utjecati na industriju Šangaja i ukupnu vrijednost industrijske proizvodnje u zemlji. Osobito u području automobilske industrije, ukupna proizvodnja Shanghai Automobilea u 2021. iznosit će 2,8332 milijuna, što će činiti 10,7 posto od ukupnog nacionalnog iznosa od 26,528 milijuna. Ukupna vrijednost proizvodnje automobilske industrije iznosi 758,6 milijardi juana, što čini 17,5 posto ukupnog BDP-a Šangaja od 4,321,485 milijardi juana. Može se vidjeti zašto je prva serija ponovnog pokretanja proizvodnje 18. travnja bila SAIC grupa i njezine tvornice temeljnih dijelova, ključna mjera za smanjenje ozbiljnih gubitaka šangajske automobilske industrije u drugom tromjesečju.

Pokazivač vremena vratio se na sredinu{0}}ožujka. Ne samo Šangaj, već i razni auto OEM-ovi u Jilinu, Shenyangu, Baodingu itd. također su pritisnuli tipku za pauzu. S tim u vezi, Zhang Xiang, dekan Istraživačkog instituta za tehnologiju novih energetskih vozila na Strukovnom fakultetu nove energetske tehnologije Jiangxi, održao je govor. Detaljno dinamičko snimanje i analiza.

Prema statistici Deana Zhanga:

12. ožujka tvornica Šangaj Zhiji zatvorila je proizvodnju;

Dana 14. ožujka SAIC Volkswagen je zatvorio-proizvodnju na dva dana, a dnevna proizvodnja smanjena je sa 320 vozila na 200 vozila dnevno;

Tvornica Tesla s tjednim proizvodnim kapacitetom od 17000 vozila 16. ožujka objavila je zatvaranje;

22. ožujka tvornica BMW Brilliancea u Dadongu zaustavila je proizvodnju.

Dana 24. ožujka obustavljena je sva proizvodnja u tvornicama u Shenyangu;

Dana 31. ožujka SAIC Volkswagen je djelomično zatvorio proizvodnju;

9. travnja NIO je pritisnuo tipku za pauzu;

Dana 14. travnja obustavljena je proizvodnja Great Wall Tank 300, koji je u veljači prodao 7023 komada.

U isto vrijeme, snage za proizvodnju novih automobila{0}}kao što su Nezha, WM Motor i Tianji Automobile, kao i Volvo Asia Pacific, Ford China, itd., također su uvelike pogođene epidemijom u Šangaju. Iako se OEM-ovi nekih automobilskih tvrtki ne nalaze u Šangaju, centri za istraživanje i razvoj još uvijek nisu pošteđeni. Administracija, marketing i ostali poslovi mogu se obavljati od kuće, ali mnoge poveznice poput razvoja i testiranja novih automobila ne mogu se ostvariti kroz "kuću".

Osim toga, uz automobilske tvrtke i dobavljače dijelova, Šangaj također ima osnovne automobilske elektroničke komponente. Ambofu, koji je trenutno pogođen, najveći je dobavljač kabelskih svežnja za automobile u Kini. To je cijela SAIC grupa, kao i Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, dobavljači gotovo svih kineskih automobilskih tvrtki kao što je Toyota. Može se reći da će se većina automobilskih tvrtki u zemlji suočiti s nedostatkom opskrbe kabelskog svežnja nakon zaustavljanja proizvodnje Aptiva. Dolazi i do obustave proizvodnje u Suzhou tvornici Dr. Changana i Great Walla, što je dovelo do prekida isporuke ESP sustava Changana i Great Walla, tako da je proizvodnja modela Tank 300 ispod Great Walla imala privremeno suspendiran.

U ožujku, koji je trebao biti postupno razdoblje, automobilska industrija moje zemlje pala je iz godine u godinu{{0}}u odnosu na{1}} zbog utjecaja epidemije. Prema mjesečnim podacima koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila, u ožujku ove godine podaci o proizvodnji i prodaji automobila iznosili su 2,241 milijuna i 2,234 milijuna, što je pad od 9,1 posto i 11,7 posto godišnje{{1{{20}} }}na-godine. Konkretno, proizvodnja i prodaja putničkih vozila u ožujku iznosile su 1,881 milijun jedinica i 1.864 milijun jedinica, što je godišnje-u odnosu na{17}}godišnju smanjenje od 0,1 posto, odnosno 0,6 posto, u usporedbi s prethodnim mjesecom. 10,000 jedinica, godišnje-u odnosu na{25}}godinu smanjenje od 38,0 posto, odnosno 43,5 posto.